Kraftig-veiing av minevekter: Ubemannede veiesystemer letter etterretningen til miner
I gruvedrift er tung-lastveiing med lastebilvekt en kjerneledd i materialmåling og kostnadsregnskap, og effektiviteten og nøyaktigheten påvirker direkte driftsfordelene til bedrifter.
For tiden har scenariene for tung-veiing i gruver generelt mange vanskeligheter, og Weiightworth-lastebilvekten
Det ubemannede veiesystemet utstyrt
Med sine nøyaktige-belastningsmålingsevner og intelligente kontrollfordeler, har den med hell taklet bransjens smertepunkter.
Denne artikkelen tar et stor-dagbrudd-prosjekt som et eksempel for å utdype den praktiske anvendelsen av det ubemannede veiesystemet, og gir en referanse for lignende scenarier for tunge-laster som ubemannet veiing i gruver og korndepoter.
Saksbakgrunn:
Smertepunktene i scenarier med stor-belastning har blitt fremtredende, og intelligente oppgraderinger er et presserende behov.
Gruven i dette tilfellet er en stor-dagbrudd-kullgruve med en årlig produksjon på titalls millioner tonn. Det påtar seg hovedsakelig oppgavene med råkullgruvedrift, transport og ekstern salgsmåling. Veieprosessen har lenge møtt tre kjernepunkter: For det første er arbeidsforholdene med tunge-belastninger tøffe. Gruvens transportkjøretøyer er for det meste tunge-lastebiler med en lastekapasitet på over 100 tonn. Tradisjonelle brovekter har problemer som utilstrekkelig -lastbæreevne og lett avdrift i målenøyaktighet.
I tillegg ligger gruven i et avsidesliggende område hvor det ofte forekommer alvorlige værforhold som sandstormer og snøfall, noe som øker slitasjen på utstyret ytterligere. For det andre er risikoen for juks høy. Under manuell veiemodus er det risiko for samarbeid mellom sjåfører og veiere for å tukle med data, ufullstendig lasting av kjøretøy på vekten og gjentatt veiing, noe som forårsaker økonomiske tap på flere millioner yuan hvert år. For det tredje er effektiviteten lav og arbeidskostnaden høy. Den tradisjonelle modusen krever at 2-3 ansatte jobber i skift 24 timer i døgnet. Veieprosessen for et enkelt kjøretøy tar omtrent 3-5 minutter, og i rushtiden vil det sannsynligvis oppstå overbelastning av kjøretøy. I tillegg er det vanskelig å rekruttere og beholde ansatte i avsidesliggende områder.
Basert på de ovennevnte smertepunktene har gruveselskapet klart definert sine kjernekrav: det trenger et sett med 150-tonns tunge-bruksvektsystemer som kan operere uten tilsyn, ha anti-jukseegenskaper, aktivere sanntidsdatanettverk og være egnet for tøffe miljøer. Den har også som mål å redusere vedlikeholdskostnadene og forbedre veieeffektiviteten.
One-stopp Cosmetic Tube Factory i Kina
请替换当前内容 Send din forespørsel om kosmetiske rør til oss og opplev den transformative kraften den kan ha på din bedrift eller merkevare. Med våre førsteklasses emballasjeløsninger kan du heve produktene dine, fengsle kundene dine og låse opp nye muligheter for vekst og suksess i skjønnhetsbransjen.
Løsning: Nøyaktig valg + tilpasning av kjernefunksjon, bygging av en intelligent veieforsvarslinje for gruvebehov.
Etter flere runder med forskning og sammenligning valgte prosjektteamet til slutt den Weightworth 150-tonns gruvevekt-spesifikke broen kombinert med et ubemannet veiesystem. Kjernegrunnene til valget er som følger: For det første har den sterk tilpasningsevne for tung last.
Denne brovekten har en U-formet bjelkestruktur, med en bæreevne på opptil 150 tonn, og oppfyller målekravene til tunge lastebiler i gruveområder. Sensorene har også anti-støt- og anti-interferensegenskaper, og kan fungere stabilt i temperaturområdet -30 grader til 60 grader, tilpasset de tøffe arbeidsforholdene til fjerntliggende gruvesteder. For det andre er merkevarens omdømme og drifts- og vedlikeholdsgaranti utmerket.
Weightworth har mange års erfaring med forskning og produksjon av industrielt veieutstyr, og har omfattende implementeringssaker i scenarier med stor-belastning som gruvedrift og kornlagring. Den kan tilby lokal installasjon, igangkjøring og etter{2}}drifts- og vedlikeholdstjenester, og løser problemer med vedlikehold av utstyr i avsidesliggende områder.
Kjernefunksjonene til systemet er nøyaktig skreddersydd for å møte kravene til gruvescenarioer, som følger:
Uovervåket anti-juks + datanettverk:
Systemet integrerer flere anti-juksemoduler som automatisk registreringsskilt, elektroniske RFID-brikker, infrarød stråledeteksjon og videoovervåking. Etter at et kjøretøy kommer inn i veieområdet, identifiserer det automatisk registreringsskiltet og kjøretøyinformasjonen. Den infrarøde stråledeteksjonsenheten kontrollerer om kjøretøyet er fullastet på vekten. Videoovervåkingen registrerer hele veieprosessen i sanntid, og forhindrer juks. Samtidig lastes veiedataene opp i sanntid til gruveadministrasjonsplattformen, og kobles sømløst til salgs-, økonomi- og produksjonssystemer for å oppnå styring av datavisualisering. Ledere kan eksternt se veieposter, utsendelse av kjøretøy og annen informasjon uten behov for -på stedet.
Ubetjent forseglet kontrollskap + automatisk rengjøringskobling:
Med tanke på det tøffe miljøet med store mengder sand og støv i gruven, er det utstyrt med et forseglet kontrollskap som har støv-tette, vanntette og korrosjonsbestandige-funksjoner for å sikre stabil drift av elektriske komponenter. Samtidig er den koblet til en automatisk rengjøringsenhet. Etter at kjøretøyets veiing er fullført, rengjøres vektens kroppsoverflate automatisk med-høytrykksvann for å fjerne kullstøv, jord og annet rusk, og unngår at rusk påvirker målenøyaktigheten og reduserer kostnadene ved manuell rengjøring.
Klassifiseringsveiing av sanitetskjøretøyer:
For ingeniørkjøretøyer som transporterer råkull i gruven og sanitærkjøretøyer for å rydde avfallskull og søppel, støtter systemet klassifiseringsveiestyring. Den kan forhåndsinnstille forskjellige kjøretøytypers veieparametere, måleregler og datastatistikkdimensjoner for å oppnå separat regnskapsføring av ingeniørmaterialer og sanitæravfall, og forbedre nivået på administrasjonsavgrensning.
Implementeringsprosess: Standardisert installasjon og igangkjøring, sikrer rask implementering av det ubemannede veiesystemet.
Implementeringsprosessen av dette ubemannede veiesystemet følger standardiserte prosedyrer for å sikre effektiv implementering:
Det første trinnet er undersøkelser på-stedet og konstruksjon av fundament. Det tekniske teamet går til gruvestedet på forhånd for å inspisere stedet og designe fundamentet til brovekten basert på kravene til tung-last. De bruker armert betongstøping for å sikre stabiliteten til fundamentets bæreevne-. Samtidig planlegger de veiekanalen, overvåkingspunktene og installasjonsstedet for kontrollskapet for å unngå vind- og sandforstyrrelser. Det andre trinnet er installasjon og integrering av utstyr. Hoveddelen av brovekten, sensorer, utstyr for registrering av registreringsskilt, infrarøde stråleenheter og forseglede kontrollskap er installert, og systemnettverket bygges samtidig for å oppnå datasammenkobling mellom enhetene.
Det tredje trinnet er igangkjøring og prøvedrift. Målenøyaktigheten er kalibrert, anti-juksemodulen, den automatiske rengjøringsenheten og datanettverksfunksjonen testes, og systemets responshastighet er optimalisert ved å simulere kjøretøyveiescenarier i rushtiden. Det fjerde trinnet er opplæring av personell og offisiell lansering. Opplæring gis til gruvedrifts- og vedlikeholdspersonell om utstyrsdrift, daglig vedlikehold og feilsøking. Etter en-ukes prøveoperasjon uten noen unormalt, blir systemet offisielt tatt i bruk.
Implementeringseffekt: Datadrevet-effektivitetsforbedring, oppnå kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring.
Etter at det ubemannede veiesystemet ble tatt i bruk, ble veieprosessen i gruven omfattende optimalisert. Kjerneeffektene støttes av data: For det første er veieeffektiviteten betydelig forbedret.
Tiden for veiing av et enkelt kjøretøy er redusert fra 3-5 minutter til innen 40 sekunder, med en effektivitetsøkning på over 60 %. Overbelastningsproblemet i rushtiden er fullstendig løst, og det daglige antallet veiinger har økt fra 200 til 350. For det andre har arbeidskostnadene blitt betydelig redusert.
Med eliminering av 24-timers manuell tilsyn, kreves det bare én vedlikeholdspersonell som er ansvarlig for den daglige utstyrsinspeksjonen. Arbeidskostnadene har gått ned med 50 %, og de årlige arbeidskostnadene er spart med omtrent 600 000 yuan. For det tredje har det vært null forekomst av juksrisiko. Flere anti-juksemoduler danner en lukket sløyfekontroll, kombinert med videoovervåking for å beholde bevis.
Siden implementeringen har det ikke forekommet juksehendelser knyttet til veiing, og årlige økonomiske tap er redusert med omtrent 3 millioner yuan. For det fjerde har utstyrets stabilitet forbedret. Det forseglede kontrollskapet og den automatiske rengjøringsenheten tilpasser seg effektivt til tøffe miljøer, og reduserer feilfrekvensen på utstyret med 70 % og drifts- og vedlikeholdskostnadene med 40 %. I tillegg muliggjør sanntidsdatanettverket integrasjon av veiedata med produksjons- og salgssystemer, noe som øker den generelle operasjonelle effektiviteten til bedriften.
Sammendrag:
Nøyaktig tilpasset til scenarier med stor-belastning, blir ubemannet operasjon kjernestøtten for intelligensen til miner.
Den vellykkede implementeringen av dette tunge-lastveiingsprosjektet for gruven demonstrerer den nøyaktige tilpasningsevnen til Weightworths ubemannede veiesystem til tung-last og eksterne scenarier i gruver. Dette systemet overvinner ikke bare de tradisjonelle veieproblemene som lav effektivitet, hyppig juks, høye kostnader og dårlig stabilitet gjennom kjerneteknologien, men styrker også bedriftens intelligente administrasjon ved å koble data. Det gir sterk støtte for å redusere kostnader og øke effektiviteten i gruver. For industrielt utstyrsvedlikeholdspersonell reduserer systemets høye stabilitet og praktiske betjeningsfunksjoner vanskeligheten med arbeidet; for bedrifter har dens nøyaktige scenetilpasningsevne og betydelige økonomiske fordeler blitt den foretrukne løsningen for utstyrsanskaffelser i scenarier for tung-lastveiing. I fremtiden, ettersom den intelligente oppgraderingen av miner akselererer, vil det ubemannede veiesystemet bli kjerneinfrastrukturen for flere-scenarier med tung last, og fremme utviklingen av høy-kvalitet i industrien.
