I kjerneprosessen av inngående og utgående operasjoner i logistikkparken er veiingen av vekten et avgjørende ledd for å regulere flyten av kjøretøy og koble sammen lagerdriften. Effektiviteten bestemmer direkte den totale omsetningseffektiviteten til logistikkparken. For tiden står de fleste logistikkparker overfor problemet med flere kjøretøy som kjører inn og ut samtidig og kaotisk planlegging.
Weightworth-kjøretøyvekten, kombinert med det ubemannede veiesystemet i logistikkparken, designer en løsning sentrert på multi-baneoppsett, som med suksess løser bransjens smertepunkter og oppnår presis forbindelse mellom logistikkparkens vektveiing og lagersystemet, og gir en praktisk modell for intelligent oppgradering av logistikkparken.
Saksbakgrunn: Problemet med planlegging av flere-kjøretøyer er fremtredende, og kravet om effektivitetsforbedring er presserende.
Samarbeidsparten for dette prosjektet er en stor-omfattende logistikkpark i Sør-Kina. Denne logistikkparken har over 50 bedrifter, hovedsakelig engasjert i industrielle og forbruksvarer lagring, overføring og urban distribusjon. De daglige inngående og utgående transportkjøretøyene når mer enn 200, og i høye perioder (som stor-skala e-handelskampanjer og helligdager), overstiger antallet kjøretøy 350. Før introduksjonen av det flerfelts ubemannede systemet, tok logistikkparken i bruk den tradisjonelle enkel-veiingsmodusen, som har blitt behandlet med tre manuelle problemer. lang tid: For det første er det vanskelig å planlegge at flere kjøretøy skal inn og ut samtidig, og enkeltfeltsdesignen fører til alvorlig kø i kø.
I høye perioder overstiger kølengden på kjøretøyene 300 meter, og gjennomsnittlig tid for et enkelt kjøretøy å stå i kø og forlate veiestasjonen er 35 minutter. Noen kjøretøy må til og med vente i mer enn 2 timer, noe som alvorlig påvirker effektiviteten til inngående og utgående virksomheter. For det andre er presset på manuell planlegging høyt. Seks ekspeditører må være på-stedet for å veilede kjøretøyer, men hyppige "konflikter over kjørefelt" forekommer fortsatt, og manuell vurdering av prioriteringen av veiing av kjøretøy kan lett føre til tvister. For det tredje er dataene frakoblet og tilkoblingen er ikke jevn. Veiedataene må registreres manuelt og deretter -legges inn på nytt i lagersystemet, noe som resulterer i en dataforsinkelse på 1–3 timer, noe som fører til at synkroniseringen av inngående forberedelse av lageret, utgående planlegging og ankomst av kjøretøy er ute av synkronisering, noe som ytterligere forverrer overbelastning.
Basert på problemene ovenfor identifiserte logistikkparken tydelig de viktigste oppgraderingskravene: Bygg et flerfelts ubemannet veiesystem for å oppnå samtidig veiing av flere kjøretøy; Tilby intelligente ekspedisjonsfunksjoner for å optimere rekkefølgen på kjøretøytrafikken; Fremme den nøyaktige koblingen av veiesystemet med lagersystemet til bedriftene for å oppnå sanntids-datasynkronisering; Samtidig bør systemet være kompatibelt med kjøretøy med forskjellig tonnasje for å sikre stabil drift i perioder med høy belastning.
Løsning: Multi-tilpasningsvalg + kjernefunksjontilpasning, løser utsendelsesproblemet
For å imøtekomme kjernekravene til logistikkparken, som for eksempel flere kjøretøy som kommer inn og ut og kompleks utsendelse, bestemte Vetterwos-teamet, etter-undersøkelse på stedet og trafikkanalyse, løsningen med "3-parallell layout + presis utstyrsvalg + kjernefunksjonstilpasning", for å sikre at systemet kan tilpasse seg den høye trafikken og den store trafikken i loggene{6}}. Utstyrsutvalget fokuserer hovedsakelig på synkron drift og stabilitet med flere{12}}baner: For det første velges tre digitale lastebilvekter i Weightworth SCS-serien for brovekten, med et presisjonsnivå opp til OIML III, som støtter flere tonnasjealternativer fra 50 til 120 tonn, egnet for 40--100 tonn fraktkjøretøyer. De digitale sensorene har sterke anti-interferensegenskaper og kan takle det elektromagnetiske miljøet med flerfelts parallelldrift;
For det andre er ett ubemannet forseglet kontrollskap i industriklasse utstyrt for hver bane, med et IP55-beskyttelsesnivå, som kan tåle stående støv, regn og kjøretøypassasjevibrasjoner i logistikkparkens åpne område, og beskytter internkontroll- og dataoverføringsmodulene mot stabilitet;
For det tredje kombineres høy-oppløsningskameraer for skiltgjenkjenning, infrarøde strålesensorer, intelligente porter og sentrale sendingsskjermer for å bygge et intelligent oppfatningssystem med "individuell kjørefeltuavhengig drift + multi-feltkoordinert sending". Utvalgsprinsippene fokuserer på "fler-feltskompatibilitet, høy-laststabilitet og systemkoblingstilpasning", og sikrer at utstyret støtter synkron veiing og intelligent sending av flere kjøretøy.
Kjernefunksjoner er spesielt tilpasset logistikkparkens scenario:
1. Uovervåket multi-synkron veiing + intelligent planlegging.
Systemet støtter samtidig uavhengig veiing av 3 baner. Den sentrale planleggingsmodulen innhenter kjøretøyinformasjon (lasttype, bedrift, inn- og utreiselagertype) gjennom registreringsskiltgjenkjenning på forhånd, tildeler automatisk veiefelt og sender navigasjonsinformasjon. Samtidig justerer den dynamisk veiesekvensen basert på kjøretøyprioritet (for eksempel ferske kjølekjedekjøretøyer, nødforsyningskjøretøyer) for å unngå overbelastning av kjørefelt.
2. Ubetjent forseglet kontrollskap + automatisk rengjøringskobling.
Styreskapet er utstyrt med en intelligent koblingsmodul. Den kan automatisk utløse høytrykksrenseenheten i henhold til den daglige driftsfrekvensen og synkront rense vekten og kameralinsene i 3 baner, noe som løser problemet med støv og flekker festet til lasten som påvirker utstyrets nøyaktighet og reduserer vedlikeholdskostnadene.
3. Klassifiseringsveiing for sanitetskjøretøy og godsbiler + lagersystemintegrasjon.
To moduser er forhåndsinnstilt (godskjøretøyer - tung last, presis veiing; sanitærkjøretøy - lett last, rask veiing). Systemet matcher automatisk prosessen gjennom registreringsskiltgjenkjenning. Samtidig integreres systemet med lagersystemene til hver bedrift gjennom API-grensesnitt, synkroniserer veiedata (nummerskilt, vekt, tid, lastinformasjon) til det tilsvarende lagersystemet, og de inngående og utgående lagerinstruksjonene til lagersystemet skyves tilbake til veiesystemet for å oppnå "veiing - full planlegging{6}}planlegging{6} av varehus{5}.
IV. Implementeringsresultater: Multi-aktiveringseffektivitet
Betydelig økt, koblet verdi tydelig fremhevet Etter at systemet ble lansert, ble veieeffektiviteten og planleggingseffektiviteten for å gå inn og ut av lageret i logistikkparken betydelig forbedret. Kjerneprestasjonene støttes av data:
For det første økte veieeffektiviteten med 75 %, og tiden for veiing av et enkelt kjøretøy ble redusert fra 35 minutter til 9 minutter. Med 3 kjørefelt som opererer parallelt, kan systemet håndtere 450 inn- og utkjøringer av kjøretøy per dag, og i rushtiden kan det overstige 600 inn- og utkjøringer per dag, noe som fullstendig løser problemet med biltrafikk;
For det andre ga den intelligente planleggingen bemerkelsesverdige resultater.
For det tredje ble lønnskostnadene redusert med 70 %. Bortsett fra å eliminere planleggingspersonellet, ble veieposisjonen redusert fra 8 personer til 2 nødoperasjonspersonell, og de årlige arbeidskostnadsbesparelsene var omtrent 960 000 yuan;
For det fjerde oppnådde datakobling "null forsinkelse". Veiedataene ble synkronisert i sanntid til lagringssystemene til alle bedrifter, forbedret effektiviteten til lagring og veiing med 50%, og den totale omsetningseffektiviteten ved å gå inn og ut av lageret til bedriftene økte med 45%;
For det femte ble utstyrets stabilitet forbedret. Det forseglede kontrollskapet + funksjonen for automatisk rengjøring reduserte feilfrekvensen på utstyret med 78 % og de årlige vedlikeholdskostnadene med 68 %.
Sammendrag: Multi-nøyaktig tilpasning, som muliggjør intelligent oppgradering av logistikkparker
Denne saken løste med suksess kjernebransjens smertepunkt ved planlegging på grunn av flere kjøretøy som kjører inn og ut samtidig gjennom den nøyaktige tilpasningen av det ubemannede Weightworth-systemet og flerfeltsdesignet til logistikkparkens veibro.
Den oppnådde synkron veiing på flere baner, intelligent planlegging og dyp integrasjon med lagersystemet, og fremhevet kjerneverdien av dyp tilpasning mellom utstyr og logistikkparkscenarier. For industrielt utstyrsvedlikeholdspersonell reduserte den enhetlige vedlikeholdsdesignen, forseglet beskyttelse og automatisk rengjøringskobling betydelig vanskeligheten og kostnadene ved vedlikehold av utstyr; for bedrifter kan systemet tilpasses ulike tonnasjevekter og flere typer lagersystemer, redusere overflødige investeringer og raskt oppnå investeringsavkastning.
Weightworths ubemannede multi-baneveiesystem, basert på kravene i logistikkparkscenarioet, gjennom multi-banedesign og intelligent kobling, gir en replikerbar løsning for effektivitetsoppgradering av brovekter i logistikkindustrien, og fremmer logistikkparken til å gå inn i den intelligente nye æraen med "multi-effektiv kobling av kjøretøy".
